这个问题，钦州做同城配送的老板托人问过我好几次。车不少、单也够，怎么就是不见赚钱？我让他先把每趟车的路线和装载算一遍，多半是空驶和半车跑把利润吃光了。同城配送拼的不是车多，是每趟跑得值不值。
路线要按单量动态排
订单散在钦南、钦北各处，路线排不好就是来回折返。调度系统按地址聚单、算最近路径，一趟多送几家。路线顺了，油钱就省下来。钦州城区不算大，但跨区跑一趟也是成本，聚单能明显省事。
装载和时效一起看
一趟车要么装不满、要么塞过头误了时效，都亏。系统按体积重量派单，把车填实在。每趟车跑满，才谈得上利润。我经手的一家配送公司，就靠装载优化，同样的车多送了好几单。
每单成本算到人
哪条线赚、哪条线亏，得算到单子上。数据攒起来，才能砍掉亏钱的线路。账算得清，才知道钱从哪来、往哪去。经手多了我悟出一个理，配送这类薄利行业，胜负就在每一单的成本里。
配送调度的常见疑问
做套调度系统大概多少钱
基础的派单加路线方案五百元起步，一年维护含在内；要连成本核算和司机端 App 的看具体需求评估，一案一价。
小团队也值得上吗
三五辆车照样值得，路线和装载靠脑子算不过系统，省一趟油就是赚。
和微信派单比好在哪
好在自动聚单和留痕，微信派单翻记录难、算成本更难，久了全靠感觉。
最后一步
钦州同城配送做调度系统，把路线动态排、装载看紧、成本算到每一单。每趟车跑得值，利润才跑得出来。想给自家配送搭一套，带上你的线路和车辆，直接来钦州信服无限问。